Время доставки из Китая в Бельгию

Под волной глобализированной экономики международная торговля становится все более и более частой. Как один из основных способов международной логистики и транспорта, океанская судоходство предпринимает задачу транспортировки большого количества товаров по границам. Китай, как крупнейшая в мире торговая страна, имеет тесные торговые связи с европейскими странами. Бельгия с важным географическим положением в Западной Европе стала одним из ключевых шлюзов для китайских товаров для выхода на европейский рынок с его превосходными условиями порта и разработала внутреннюю транспортную сеть. Время доставки из Китая в Бельгию не только влияет на эффективность торговли между двумя странами, но и играет жизненно важную роль в стабильности и контроле затрат всей цепочки поставок Китая и Европы, и поэтому привлекло большое внимание промышленности.

 

Оглавление

 

1. Анализ текущего состояния времени доставки из Китая в Бельгию
2. Ключевые факторы, влияющие на время доставки из Китая в Бельгию
3. Меры и практики для улучшения времени доставки из Китая в Бельгию
4. Будущие перспективы отрасли

 

1. Анализ текущего состояния времени доставки из Китая в Бельгию

 

 

1. Основные маршруты и время транспорта
В настоящее время традиционный маршрут доставки из крупных китайских портов, таких как Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь и т. Д. В порт Антверпена в Бельгии (второй по величине порт в Европе и самый важный судоходной центр в Бельгии) занимает от 30 до 40 дней. Это время транспортировки охватывает время, которое корабль проводит в море, а также время, необходимое для остановки в портах по пути, чтобы загрузить и разгружать товары и обрабатывать соответствующие процедуры. Например, контейнерное судно, выходящее из порта Шанхая, при обычных обстоятельствах прибывает в Средиземноморский регион после примерно 25 дней морского путешествия, затем входит в европейские воды через Суэцкий канал, а затем требуется от 5 до 10 дней, чтобы прибыть в порт Антверп. ​

2. Эффективность эффективности времени различных судоходных компаний
По этому маршруту существуют определенные различия в эффективности эффективности времени различных судоходных компаний. Некоторые крупные международные судоходные компании, с их передовой технологией судов, зрелым планированием маршрутов и эффективной системой управления эксплуатацией, могут относительно стабильно гарантировать эффективность времени транспортировки. Возьмите Maersk в качестве примера. На своем маршруте от Китая в Бельгию, оптимизируя процессы планирования кораблей и эксплуатации портов, он может контролировать время транспортировки до 30-35 дней в большинстве случаев. Тем не менее, некоторые небольшие судоходные компании могут испытывать большие колебания в течение транспорта из -за ограниченного количества судов и недостаточных ресурсов маршрута, а иногда время транспортировки может даже превышать 40 дней. ​

3. Взаимосвязь между типом груза и эффективностью времени
Тип груза также оказывает определенное влияние на эффективность времени морского транспорта. Для обычных контейнерных грузов процесс транспорта является относительно стандартизированным, а эффективность времени является относительно стабильной. Однако для некоторых специальных грузов, таких как опасные товары, негабаритные грузы и избыточный вес и т. Д., На эффективность времени транспортировки может быть затронута эффективность из -за необходимости дополнительных транспортных процедур, специального оборудования для погрузки и разгрузки, а также более строгого надзора за безопасностью. Например, при транспортировке опасных товаров суда должны проходить более строгие проверки безопасности и проходить сложные процедуры таможенного очистка при стыковке в порту, что часто приводит к продлению на 2-3 дня во время транспортировки.

 

2. Ключевые факторы, влияющие на время доставки из Китая в Бельгию

 

1. Морской транспортной ссылку

Скорость корабля и состояние оборудования: скорость корабля является одним из прямых факторов, влияющих на своевременность морского транспорта. Современные высокоскоростные контейнерные корабли обычно имеют скорость более 20 узлов (около 37 километров в час), что может завершить транспортировку на дальние расстояния за относительно короткое время. Тем не менее, некоторые старые суда могут иметь более низкую скорость из -за стареющего оборудования и недостаточного технического обслуживания, тем самым продлив время транспортировки. Например, некоторые корабли с судовым возрастом более 20 лет могут иметь скорость от 2 до 3 узлов медленнее, чем новые корабли, что увеличит все время путешествия на 1-2 дня.

Погода и морские условия: плохая погода и сложные морские условия оказывают огромное влияние на морской транспорт. Зимой в Северном Индийском океане могут возникнуть сильные ветры, проливные дожди и другая плохая погода. Чтобы обеспечить безопасную навигацию, корабля может потребоваться замедлить или укрыться в безопасных водах. Согласно статистике, в среднем от 3 до 5 задержек в морских путешествиях из Китая в Бельгию из -за плохой погоды каждый год, и каждая задержка длится от 1 до 3 дней. Кроме того, в течение сезона тайфуна летом, если корабль проходит через район, натронутый тайфуном, он также столкнется с большими рисками безопасности и должен скорректировать свой маршрут или приостановить парусный спорт, что серьезно влияет на время транспортировки. ​

2. Ссылка на эксплуатацию порта
Заток в порту: порты в Китае и Бельгии, особенно некоторые занятые порты хабов, такие как порт Шанхай и порт Антверпена, часто сталкиваются с проблемами заторов. Большое количество судов прибывает в порт в то же время, ожидая загрузки и выгрузки товаров, что приведет к снижению эффективности работы порта и более длительному пребыванию в порту. Например, во время пикового торгового сезона пропускная способность контейнера в порту Шанхая значительно увеличится. Если оборудование для загрузки и разгрузки порта и рабочей силы недостаточно, корабль может потребоваться ждать в очереди в течение 2-3 дней перед операциями по загрузке и разгрузке. Аналогичным образом, при обработке большого количества товаров порт Антверпена также может испытывать аналогичные заторы, что еще больше задерживает время транспортировки. ​
Эффективность процедур таможенного очистка: во время процесса импорта и экспорта товаров необходимо обработать серию сложных процедур таможенного очистки, включая таможенную декларацию, проверку и проверку. Если информация о таможенной декларации, предоставленная предприятием, является неполной или неточной, или процесс таможенного проверки является громоздким, это приведет к более длительному времени на таможенное разрешение. В некоторых случаях из -за проблем в процессе таможенного декларации товары могут быть задержаны в порту в течение 5-7 дней, серьезно влияя на время доставки.

 

3. Ссылка координации цепочки поставок
Плохое общение между торговыми перевозчиками и судоходными компаниями: как важный мост, соединяющий грузоотправители и судоходные компании, эффективность общения и координации между экспедиторами и судоходными компаниями имеет решающее значение для своевременности морского транспорта. Если экспедитор -грузовой переход не может своевременно и точно передавать информацию о грузе в судоходную компанию, или если есть ошибки связи при бронировании, изменении планов транспортировки и т. Д., Груз может пропустить запланированную дату доставки и задержать время транспортировки. Например, экспедитор -грузовой переход не точно информировал вес и размер груза при бронировании, что привело к тому, что судоходная компания организует неподходящее пространство и нуждающуюся в перенастройке, что может привести к отсрочке грузового транспорта на 1-2 дня.
Проблемы с внутренним транспортным соединением: внутренняя транспортная связь товаров из внутренних фабрик в Китае и портах, а также после выгрузки в бельгийских портах и ​​транспортировки во внутренние направления, также повлияют на общую своевременность, если он не будет хорошо связан с морским транспортом. Например, дорожный или железнодорожный транспорт во внутреннем Китае не смогли доставить товары в порт вовремя из -за заторов, проблем с расписанием и т. Д., В результате чего товары, пропущенные запланированной датой доставки. В Бельгии, если есть проблемы в переходной связи между портом и внутренней транспортировкой, такими как товары, ожидающие транспортных транспортных средств внутренних транспортных средств в порту, это также вызовет задержки во время транспортировки.

 

3. Меры и практики для улучшения времени доставки из Китая в Бельгию

 

1. Оптимизация операций по доставке компании
Обновление технологий и оборудования для судов: некоторые судоходные компании активно инвестируют в модернизацию технологий кораблей и обновления оборудования. Например, принятие новых энергосберегающих движений для увеличения скорости корабля при одновременном снижении расхода топлива. Средиземноморская судоходная компания (MSC) использовала суда, оснащенные передовой технологией двигателя на некоторых маршрутах. По сравнению с предыдущими кораблями скорость увеличилась примерно на 10%, эффективно сокращая время транспортировки от Китая в Бельгию.
Оптимизируя планирование и планирование маршрутов: с помощью анализа больших данных и технологий искусственного интеллекта, судоходные компании могут более точно предсказать погоду, условия моря и перегрузку портов, тем самым оптимизируя планирование маршрутов и планирование судов. Например, Cosco Shipping использует интеллектуальные системы доставки для динамической настройки маршрутов кораблей на основе данных в реальном времени, чтобы избежать плохих погодных областей и перегруженных портов. В некоторых случаях он успешно сократил время транспорта на 2-3 дня.

2. Улучшение управления портами и услуг
Повышение эффективности работы порта: порты улучшают эффективность загрузки грузов и разгрузки за счет увеличения инвестиций в оборудование для погрузки и разгрузки, оптимизируя эксплуатационные процессы и укрепляя обучение персонала. В последние годы Шанхайский порт внедрил ряд новых автоматизированных контейнерных кранов и оптимизировал процесс эксплуатации терминала, сокращая среднее пребывание судов в порту примерно на 1 день. Порт Антверпена также постоянно улучшает систему управления портами для повышения грузоподъемности и сокращения времени ожидания кораблей. ​
Упростить процедуры таможенного очистка: таможенные отделы Китая и Бельгии активно продвигают реформы по упрощению таможенного очистки, упрощение процедур таможенного очистка и повышения эффективности таможенного очистка за счет внедрения безбумажного таможенного декларации, предварительного объявления, совместного осмотра и других мер. Например, платформа «единичное окно», продвигаемое China Customs, позволяет компаниям отправлять всю таможенную информацию и инспекцию одновременно, что значительно сокращает время очистки таможни, а среднее время таможенного разрешения сокращается на 2-3 дня. ​

3. Совместные инновации цепочки поставок
Укрепление сотрудничества между экспедиторами и судоходными компаниями: экспедиторы и судоходные компании укрепляют общение и сотрудничество, создав платформу для обмена информацией. Форганисты могут понять расписание судоходной компании, пространство и другую информацию в режиме реального времени и заранее принять транспортные соглашения для владельцев грузов. В то же время судоходные компании также могут своевременно получить точную информацию о грузе, предоставляемая экспедиторами, чтобы своевременно повысить точность планов транспортировки. Например, крупные компании, занимающиеся перенаправлением, такие как Kuehne + Nagel, установили глубокие кооперативные отношения со многими судоходными компаниями. Посредством обмена информацией и совместной работы они эффективно сократили ошибки связи во время транспортировки и улучшили своевременность морской транспортировки. Оптимизация внутреннего транспортного соединения: логистические компании интегрируют внутренние транспортные ресурсы, создают мультимодальную транспортную систему и повышают эффективность соединения между внутренним транспортом и морским транспортом. В Китае некоторые логистические парки активно разрабатывают транспортировку морского тракта, быстро транспортируют товары в порты по железной дороге и снижают риск заторов в дорожно-транспорте. В Бельгии связь между портами и внутренней железной дорогой и дорожным транспортом также была усилена для повышения эффективности передачи груза. Например, в некоторых внутренних логистических центрах в Бельгии, оптимизируя процесс переноса груза, время для транспортировки товаров из портов в внутренние пункты назначения было сокращено на 1-2 дня.

 

4. Будущие перспективы отрасли

 

С постоянным ростом глобальной торговли и постоянного развития технологий, время доставки из Китая в Бельгию, как ожидается, будет улучшено. С одной стороны, новые технологии, такие как 5G, Интернет вещей, блокчейн и т. Д., Будут более широко использоваться в области доставки, реализуя интеллектуальное обновление транспорта кораблей, операции портов, управление цепочками поставок и другие связи, а также повышение общей операционной эффективности. С другой стороны, страны будут продолжать укреплять сотрудничество в области торговой политики, таможенного облегчения и других аспектов, создавая более выгодную политическую среду для доставки. Тем не менее, все стороны в отрасли все еще должны работать вместе, чтобы постоянно оптимизировать оперативное управление и укрепление совместного сотрудничества, чтобы справиться с проблемами, вызванными неопределенными факторами, такими как глобальное изменение климата и торговый протекционизм, для обеспечения того, чтобы время отгрузки от Китая в Бельгию мог лучше удовлетворить потребности международного торгового развития и обеспечить твердые гарантирование логистики для пропуски торговли на Китай-эуроп.