Доставка из Чанши, Хунань в Лэнгли, Британская Колумбия: воздух, море и контейнерные грузы

Под волной глобальной экономической интеграции торговое сотрудничество между Чаншей, Хунаном, Китаем и Лэнгли, Британская Колумбия, Канада становится все более близким. От инженерных машин Чанши и электронных продуктов до специальных сельскохозяйственных продуктов и деревянных продуктов Лэнгли, эти два места имеют частые обмены товарами, и спрос на транспортировку продолжает расти. В настоящее время методы транспортировки от Чанши в Лэнгли в основном включают в себя морской транспорт, воздушный транспорт и контейнер. Различные методы транспортировки имеют свои собственные преимущества и недостатки, предоставляя диверсифицированные логистические решения для предприятий в двух местах и ​​эффективно способствуя активному развитию двусторонней торговли.

Благодаря большему объему и низкой стоимости морской транспорт стал основной силой в транспортировке объемных товаров между Чаншей и Лэнгли. Обычно товары сначала перевозится из Чанши в внутренние прибрежные порты, такие как порт Шанхай и порт Шэньчжэнь, по дороге или железной дороге. Затем они берут океанский грузовой корабль через Тихий океан в порт Ванкувер в Британской Колумбии и, наконец, переходят в Лэнгли по дороге. ​
Возьмите компанию по производству мебели в Чанше в качестве примера. Компания должна доставлять большое количество деревянной мебели в Лэнгли каждый месяц. После выбора морской транспортировки стоимость транспортировки подразделения снижается примерно на 35%. Тем не менее, морской транспорт также имеет очевидные недостатки. Весь транспортный цикл относительно длинный, как правило, 25-35 дней. Кроме того, морской транспортировку легко влияет на такие факторы, как погода и перегрузка порта. Например, условия плохого моря в северной части Тихого океана зимой, или задержка нагрузки и разгрузки в пик порта может вызвать колебания во время транспортировки. Следовательно, морской транспорт более подходит для транспортировки товаров с низкими требованиями к своевременности и большим объемом. В то же время, во время морской транспортировки, выбор контейнеров и упаковка товаров также имеют решающее значение. Необходимо выбрать соответствующие стандартные контейнеры 20- foot и 40- ног в соответствии с размером и весом товара, а также принимайте меры по устойчивости влаги и амортизационной упаковки для обеспечения безопасности товара.

Для товаров с высокой стоимостью и чувствительными ко времени, таких как свежие фрукты и овощи, точные инструменты и электронные детали продукта, воздушный транспорт, несомненно, является лучшим выбором. В настоящее время международный аэропорт Чанши Хуанхуа сотрудничает со многими внутренними и иностранными авиакомпаниями для быстрого перевозки товаров в международный аэропорт Ванкувера через транзит или прямые маршруты (если таковые имеются), а затем перевод в Лэнгли по дороге. ​
Самым большим преимуществом воздушного транспорта является его скорость. Если есть прямой полет, требуется только 10-12 часы от Чанши до Ванкувера. Даже если транзит требуется, все время транспортировки можно контролировать в течение 3-5 дней. Это значительно сокращает транспортный цикл товаров и гарантирует, что товары можно быстро поставить на рынок. Тем не менее, стоимость воздушного транспорта относительно высока, примерно 6-10, ранее за счет морского транспорта. Например, биотехнологическая компания в Чанше однажды доставила экспериментальные образцы в Лэнгли по воздуху. Несмотря на то, что стоимость транспорта увеличилась, образцы были доставлены быстро, что обеспечило плавный прогресс научных исследовательских проектов и избежал убытков, вызванных задержками транспорта.

Компании, направленные на грузовые переводки, играют незаменимую роль в сложной международной транспортной сети от Чанши до Лэнгли. Благодаря богатому опыту и широкому сети ресурсов, профессиональные экспедиторы знакомы с торговыми политиками, процедурами таможенной декларации и транспортными правилами двух мест, и могут предоставлять клиентам универсальные услуги. От бронирования грузов, таможенной декларации и инспекции, управления складами, до планирования маршрута транспорта и отслеживания грузов, экспедиторы могут эффективно координировать. ​
Например, когда компания -переадресация в Чанше планировала план транспорта для компании по одежде, она всесторонне рассмотрела характеристики товаров, транспортных расходов и требований к времени и решила перенести товары в порт Шанхай по железной дороге, затем в Ванкувер по морю и, наконец, на Лэнгли по дороге. В то же время, помогая предприятиям завершить подготовку документов таможенного декларации, расчет тарифов и другие процедуры не только экономит рабочую силу и временные затраты на предприятия, но также снижает расходы на грузовые переводы примерно на 20% за счет интеграции транспортных ресурсов. Кроме того, высококачественные экспедиторы поддерживают хорошие кооперативные отношения с авиакомпаниями и судоходными компаниями, и могут стремиться к более благоприятным тарифам на грузовые перевозок и стабильные космические гарантии для клиентов, что эффективно избегает транспортных рисков.

Время транспорта является ключевым фактором для компаний, чтобы выбрать способ транспортировки. Из -за длинного транспортного расстояния и многих транзитных связей, морской транспорт проходит 25-35 дней. Хотя воздушный транспорт быстр, на него влияют такие факторы, как графики полета и транзитные соединения, и обычно требуются дни {1}} для завершения транспортировки. Мультимодальный транспорт, такой как комбинация железнодорожного и морского транспорта, имеет время транспортировки между ними, как правило, требуется 20-30 дней. ​
Кроме того, время транспорта также влияет на сезонные факторы, праздники и чрезвычайные ситуации. Во время пикового сезона доставки (например, с сентября по декабрь каждого года) операции порта заняты, что может привести к более длительной загрузке, разгрузке и транспортировке; Во время западных праздников операционная эффективность иностранных портов снижается, что также вызовет задержки в транспорте. Следовательно, при организации перевозки грузовых перевозок компании необходимо заранее общаться с поставщиками логистики, разумно планировать планы транспорта и зарезервировать достаточное время буферного времени, чтобы не дать задержкам транспортировки влиять на работу цепочки поставок.

Расходы на грузовые перевозки напрямую связаны с маржой прибыли на предприятия и являются важной основой для решений о транспортировке груза. Океанский груз относительно низкий. В качестве примера, взяв стандартный контейнер для ног {0}}, океанский груз от Чанши до Ванкуверского порта составляет около 1 долл. США, 800-2, 800. Добавляя стоимость дорожного транспорта из порта в Ванкувер в Лэнгли, общая стоимость относительно экономична. Тем не менее, конкретная цена будет колебаться в зависимости от веса, объема, пиковых и непиковых сезонов, топливных сборов и условий рынка океана. ​
Воздушный груз рассчитывается в соответствии с фактическим весом или весом объема товаров. Переход на килограмм примерно между $ 6-18, на что влияют такие факторы, как популярность маршрута, пропускная способность авиакомпании и тип груза. Переход мультимодального транспорта находится между морским и воздушным транспортом. Его преимущество заключается в том, что он может сбалансировать время и затраты на транспортировку и удовлетворить диверсифицированные потребности предприятий. Кроме того, компании, направленные на грузовые перевозки, могут еще больше помочь клиентам сократить расходы на транспортировку и повысить торговую конкурентоспособность за счет транспорта LCL и централизованных закупок.