Доставка из Бинчжоу, Шандун в Петри Террас, QLD: воздух, море и грузовые перевозки

Будучи важной промышленной и сельскохозяйственной базой в северном Китае, в Бинчжоу, Шаньдунг, есть богатые текстильные, химические продукты, производство машин и специальные сельскохозяйственные и боковые продукты. В последние годы его торговля с Квинслендом, Австралия, становится все более близкой. Брисбен, где находится Петри Террас, является экономическим и культурным центром Квинсленда, с высоким спросом на все виды товаров. Транспортировка товаров из Бинчжоу в Петри Террас в основном достигается морем, воздушным и контейнерным грузом. Различные способы транспорта имеют свои преимущества и недостатки. Предприятия должны гибко выбирать соответствующие транспортные решения на основе характеристик товара, требований к своевременности и бюджета затрат, чтобы обеспечить эффективную работу торговой цепочки.

Благодаря огромной пропускной способности и относительно низкой стоимости, морской транспорт стал основным выбором для груза от Бинчжоу до Петри Террас. Товары из Бинчжоу и прилегающих районов обычно переносятся в бытовые концентраторные порты, такие как порт Циндао и порт Шанхай по дороге или железной дороге. После завершения процедур консолидации груза и таможенного очистки в порту, возьмите грузовой корабль, направляющийся в Австралию, в основном стыковки в порту Брисбена, а затем перенесите товары на террасу Петри на сухопутном транспорте. Контейнерная доставка является основным режимом морского транспорта, который разделен на полный контейнер (FCL) и меньше, чем контейнер (LCL). Для крупных предприятий или когда имеется достаточный объем груза, полная транспортировка контейнеров может обеспечить безопасность и независимость товара и снизить риск повреждения груза; Для малых и средних предприятий или при меньшем объеме груза, меньше, чем транспортировка контейнеров может значительно снизить затраты и достичь интенсивного использования ресурсов. Тем не менее, морской транспорт также имеет очевидные недостатки, с длинным транспортным циклом, и его легко влияют на такие факторы, как плохая погода в море и застой в порту. Например, в пик сезона экспорта австралийского сельскохозяйственного продукта, порт Брисбена занят, и время для судов для пристани и нагрузки и выгрузки может быть значительно расширено, что приведет к задержке доставки товаров.

Воздушный транспорт с его высокой эффективностью и скоростью играет важную роль в транспортировке чувствительных ко времени товаров. Поскольку у Бинчжоу нет международного аэропорта, товары сначала должны быть доставлены на земле в международный аэропорт Цзинана Яоцяна или международный аэропорт Циндао Цзяодонга для погрузки. Обычно они переходят через внутренние авиационные центры, такие как международный аэропорт Шанхай Пудун или международный аэропорт Гуанчжоу -Байюн, а затем совершают международный рейс непосредственно в международный аэропорт Брисбена и, наконец, завершают распределение «Последней мили» по суше, чтобы доставить товары в Петри Террасу. ​
Воздушный транспорт особенно подходит для транспортировки высокого добавленного, небольшого объема, легкого веса и чувствительных ко времени товаров, таких как электронные продукты, точные инструменты, высококачественные текстильные образцы и свежие продукты. Тем не менее, затраты на воздушный транспорт относительно высоки, и существуют строгие ограничения на размер и вес товара. В то же время на него также может повлиять корректировки графика полета, управление воздушным движением и коэффициенты погоды. Например, электронные продукты быстро обновляются. Чтобы воспользоваться рыночными возможностями, компании часто выбирают воздушный транспорт, чтобы быстро доставить новые продукты австралийским клиентам.

Пряки фрахтов играют ключевую роль в процессе груза от Binzhou до Petrie Terrace. Благодаря глубокому опыту в отрасли и широкой глобальной логистической сети, профессиональные компании, занимающиеся перенаправлением грузовых перевозок, могут предоставлять клиентам однопопедные услуги, включая бронирование, таможенную декларацию, инспекцию, планирование плана транспорта, отслеживание грузов и т. Д. Компании, направленные на грузовые переводки, знакомы с торговыми политиками, таможенными правилами и транспортными процессами, вызванными правилами NOCILIAR. В то же время они также могут адаптировать лучший план транспорта в соответствии с конкретными характеристиками и потребностями товаров клиентов, а также минимизировать транспортные расходы, обеспечивая при этом качество транспорта. Например, путем интеграции груза LCL от разных клиентов, оптимизации маршрутов и транзитных мер и повышения эффективности транспорта.

Транспортный цикл морского транспорта относительно длинный. Это требуется от 18 до 30 дней с момента завершения собрания товаров Binzhou до окончательной доставки в Петри Террас. На конкретную продолжительность влияет такие факторы, как эффективность работы порта, расстояние маршрута, погодные условия и скорость таможенного зазора в порте назначения. ​
Воздушный транспорт значительно сокращает время транспортировки. От доставки товаров Binzhou в аэропорт до сбора товаров клиентами на Петри Террас, весь процесс обычно занимает всего 5-10 дней. Однако, если участвуют несколько переводов, время транспортировки может увеличиться. Кроме того, будь то море или воздушный транспорт, время таможенного зазора товаров в порту Брисбена или в аэропорту также повлияет на общее время транспортировки. Если таможенные документы заканчиваются завершены, а товары соответствуют соответствующим правилам, таможенное разрешение, как правило, может быть завершено в течение 1-3 рабочих дней; Если есть проблема, время таможенного разрешения трудно оценить.

Затраты на грузовые перевозки в океане в основном состоит из основных грузовых перевозок, топливных сборов, портов и т. Д. Стоимость полной доставки контейнеров варьируется в зависимости от типа и размера контейнера. Форт 20- стандартного контейнера для ног может достигать 1 долл. США, 500-2, 500 в пиковом сезоне и может упасть до $ 800-1, 200 в межсезонье; Доставка LCL взимается в соответствии с объемом или весом товара, и стоимость за кубический метр или на тонну колеблется примерно между $ 80-200. ​
Затраты на воздушные перевозки рассчитываются на основе фактического веса или веса объема товаров (в зависимости от того, что выше). Переплайт на килограмм обычно составляет около $ 4-12. На конкретную цену значительно влияют такие факторы, как характер товара, спрос и предложение на полете, а также пиковые и непиковые сезоны. ​
В дополнение к транспортным затратам, компаниям также необходимо учитывать другие расходы, такие как плата за таможенную декларацию, плата за проверку, сборы за документы и плату за зазоры в таможенном виде в порту назначения. Стоимость обслуживания компаний по пересылке грузовых перевозок также будет варьироваться в зависимости от содержания обслуживания и размера компании. Следовательно, при выборе вида транспортировки и экспедитора, компаниям необходимо всесторонне взвешивать такие факторы, как характеристики груза, своевременность транспорта и затраты на разработку наиболее экономически эффективного плана грузов.