Ожидается, что объем грузов индийских портов будет увеличиваться по мере экономического роста
Индия является самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, и у ее побережья появляется все больше и больше крупных контейнеровозов, поэтому ей необходимо строить более крупные порты.
Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует, что ВВП Индии в этом году вырастет на 6,8 процента, при этом экспорт быстро растет. В прошлом году страна достигла экспорта в размере 422 миллиардов долларов США, превысив целевой показатель правительства в размере 400 миллиардов долларов США. В 2022 году доля механической и электротехнической продукции в экспорте Индии превысила 9,9 процента и 9,7 процента в традиционной текстильной и швейной промышленности соответственно.
В новом отчете, опубликованном онлайн-платформой продажи билетов Container xChange, говорится: «Поскольку глобальная цепочка поставок пытается сделать все ставки на Китай, люди все больше верят, что Индия может стать одной из наиболее устойчивых альтернатив Китаю в глобальной цепочке поставок».
Согласно данным Управления международной торговли, объем торговли между Индией и Соединенными Штатами в финансовом году 2021-2022 достиг рекордных 119,42 млрд долларов США по сравнению с 80,51 млрд долларов США в предыдущем году. Эта торговля составляет 11,5 процента от общего объема мировой торговли Индии. Таким образом, Соединенные Штаты превзошли Китай в качестве основного торгового партнера Индии.
Последнее исследование S&P Global Market Intelligence показывает, что благодаря диверсификации производственной базы Индии торговая экономика Индии достигнет быстрого роста в 2023 году.
Аналитика рынка S&P Global отметила, что «активное использование мер торговой политики в рамках плана «Сделано в Индии» было поддержано внутрирыночной стратегией рыночного производства и преимуществами реэкспорта из Китая».
Аналитик Box Shipping компании Alphaliner отметил, что в 2022 году, когда основные торговые пути с востока на запад не были теплыми, самые большие тоннажные перевозки были связаны с услугами на Ближнем Востоке и в Индии, а вместимость флота в 320 600 TEUs была увеличена в прошлом году. .
Alphaliner отметил в своем последнем еженедельном отчете: «Индийские порты в настоящее время обрабатывают все больше и больше судов вместимостью от 13 000 до 15 000 TEU, которые были заменены мегамаксными судами в торговле Восток-Запад».
Недавно дочерние компании COSCO Group (COSCO) и OOCL (OOCL) в декабре запустили службу Юго-Восточная Азия-Индия-Восточное побережье США после закрытия кольцевой дороги Китай-Вьетнам-Восточное побережье Америки, что отражает растущий интерес к индийским перевозкам.
Глобальные линейные компании сокращают больше ресурсов и персонала в Индию. Например, немецкая компания Hapag Lloyd только что приобрела в собственность JM Baxi Ports&Logistics, одного из ведущих частных терминалов и поставщиков услуг внутреннего транспорта в Индии.
С увеличением количества боксов развиваются и боксы на всем азиатском континенте. Например, ранее на этой неделе Splash сообщил о плане строительства терминала по перевалке контейнеров стоимостью 5 миллиардов долларов США в Бенгальском заливе.
Кристиан Рулофф, генеральный директор Container xChange, сказал: «Индия имеет уникальную возможность превратиться в перевалочный центр. При надлежащих инвестициях и внимании Индия может позиционировать себя как важный механизм в глобальной цепочке поставок».